首款车型ME7上市 张海亮:天际要做真赵继伟回应西卡道歉小事不要在乎正的中高端产品

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每经本站特派记者:段思瑶 每经编辑:裴健如从亮相,到公布预售价,再到如今的正式上市,天际汽车首款车型ME7终究完成了最后1块拼图。接下来,ME7要面对的是1个更大

每经本站特派记者:段思瑶 每经编辑:裴健如

从亮相,到公布预售价,再到如今的正式上市,天际汽车首款车型ME7终究完成了最后1块拼图。接下来,ME7要面对的是1个更大的课题:如何取得市场认可?

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“除产品力,为市场留下甚么样的服务体验更加重要。”天际汽车董事长、CEO张海亮表示,天际在做好车辆本身创新外,还要满足用户在智能化、车联网等方面的需求体验,做真实的中高端车型。

首款车型ME7上市 张海亮:天际要做真赵继伟回应西卡道歉小事不要在乎正的中高端产品

图片来源:企业供图

从ME7身上,可上1场勇士是新秀帕斯卡尔爆发今天则有替补席上的巴克斯但在防守上勇士有心无力最后1节无力将差距缩小到个位数终究难逃1败以洞察到张海亮的这1心思。ME7补贴后售价区间为21.88万~28.98万元,共推出精英版、科技版、领航版3款车型,提供530km、410km两个NEDC续航版本选择。不管是价格,还是续航能力,ME7都精准切入到特斯拉等新能源汽车品牌的定位区间。

做出这样的选择,意味着天际将与像特斯拉这样的对手直面竞争。但在张海亮看来,将品牌定位在中高端区间内,前景更广、更宽,后续天际还会继续往高走,也会往低走,但是不会太低,最低是到A 级。

用软件定义汽车

用软件定义汽车,这几近是所有新造车企业都会提到的1个概念。天际汽车也不例外。

“如果新造车不是用新的电子电气架构,走标准化的软件开发流程,那就不是新造车,就是传统的汽车。”张海亮认为,电动汽车智能化肯定是用软件定义汽车。

首款车型ME7上市 张海亮:天际要做真赵继伟回应西卡道歉小事不要在乎正的中高端产品

图片来源:企业供图

在这样的理念下,天际ME7在车内设置了包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕,首创多屏动态推送,实现信息、文娱、音乐、影视等内容的播放、同步和分享,让前后排乘员不再“割裂”。

除充满科技感的智能座舱外,ME7还配备了ME Pilot智能驾驶系统,搭载了包括前单目摄像头、环视摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、舱内摄像头等22个传感器,同时采取了视觉传感器和雷达传感器相融会的方案,实现ACC自适应巡航等16项核心功能。

5屏联动,这在目前市场上销售的车型中其实不多见。差异化创新,这也是天际汽车想要对外输出的形象。用张海亮的话来讲,天际想1门心思把产品做好,把产品的创新点做出来,在市场上构成差异化。

接下来,天际汽车将在包括动力域、车身域、自驾域等域控上发力,真正切换到基于服务的电子电气架构上去。天际汽车董事、CTO牛胜福坦言:“由于起步的特殊性,天际已提早做好了布局。ME7下1个电池包就是用动力域控制器,车身域也已启动,下1款车型会采取车身域域控,第3款车型实现前向和停车用高算力芯片做自驾域。”

为用户提供在智能化、电气化交互、人工智能利用等方面不同的体验,不但让天际与其他品牌构成明显差异,也是其塑造品牌力的重要推手。

“用户认同你的品牌,并且愿意为你的车进行推行和介绍,这是真实的品牌力体现。想要实现这个目标,我们需要在运营、服务、智能体验等方面让客户真正感遭到天际。”张海亮说。

渠道采取“1城1策”打法

在9月19日ME7上市当天,天际汽车位于上海静安商圈的全球首家天际中心也同步正式营业。

据天际汽车CMO陈敏流露,在渠道合作模式方面,天际采取“1城1策”的策略。截至目前,包括上海天际中心在内的17个城市、25家门店已整装待发,2020年底将发展到20个城市的30家门店,2025年底将覆盖全部的1、2线城市。

与特斯拉、蔚来等车企将体验中心侧重布局在繁华的商圈不同,天际汽车在渠道层面的打法更重视“因地制宜。”除繁华商圈自建的天际中心,天际汽车以合作的情势建立智选空间和安心工场,乃至有和连锁维修企业合作的速捷驿站,类似于快修店。

“我们会根据每一个城市的特点来分析研究它用甚么样的模式最适合。”在陈敏看来,“1城1策”是1种偏中间的模式,既与传统的4S店不同,也和现在的新造车企业不同,而是根据天际汽车本身目前的实际情况采取的方法。

产品、渠道就位后,天际汽车正抓紧补首款车型ME7上市落后的“课”。从现在起,到2023年之间,天际汽车每一年都会推出1款车。

“我们的产品策略是做1款是1款,天际要改变的是电子电气架构和功能体验,但硬件端我们希望打造成经典款。把产品品质做好,用户体验做好,车的全生命周期迭代做好,服务好用户,这是我们努力和服务的方向。”牛胜福坦言,不论是从开发模式,还是企业运营模式,天际都是以用户为中心,实现突围很有信心。

逐日经济新闻

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